5月11日上午，从昆明南站始发的D87次列车行驶在西双版纳州境内的中老铁路上，车窗外绿植繁茂，偶有野象出没，俨然一副绿色和谐的生态景象。

       中老铁路全长1035公里，北起云南的昆明市，线路向南穿过中国磨憨铁路口岸和老挝磨丁铁路口岸，进入老挝北部地区，继续向南经老挝多个省市，到达老挝首都万象市，是“一带一路”倡议中的“中老友谊标志性工程”，同时也是云南省委、省政府“努力将云南建设成中国最美丽省份”工作中的重要铁路景观廊道。

       根据《云南省绿美交通三年行动》《昆明局集团公司绿美铁路三年行动》中相关工作要求，中国铁路昆明局集团有限公司普洱基础设施段在云南省交通运输厅及国铁部门的坚强领导下，深化以人为本、绿美惠民，突出重点、全面实施，适地适绿、因地制宜，和谐自然、路景交融的工作要求，按照“突出车站重点，统筹区间美化”的原则，对中老铁路沿线路堤、绿地、路堑边坡等220万平方米的87种绿植开展科学管养，持续巩固中老铁路“绿色环保线”建设成果。

       中老铁路沿途山岭重丘多，穿越磨盘山高海拔亚热带气候、哀牢山干热河谷气候、无量山热带雨林气候，气候湿润但雨量分配不均，铁路边坡区域裸露大光照强、土壤贫瘠保水能力低，养护难度极大。

普洱基础设施段专门在西双版纳和元江设立专门的绿化管养工区，依托完善的管理制度，该部门细化5个方面的具体措施，强化绿化管养导向，同步制定《绿化工作管理办法》《22种苗木管养作业指导书》涉及的岗位职责、作业标准等6项规章制度，确保管养有章可依。

“绿化植被后期养护是绿化管理工程工作中非常重要的技术环节，工区分为多个流动作业小组，做好沿线绿化状态巡查，及时实施浇水、施肥、修剪、除草、补植、病虫害防治等。”西双版纳绿化管养工区工长邢栋介绍道。

遵循“三分种、七分管”的原则，根据不同植物、不同生长特点，普洱基础设施段实施分门分类的管养，制定一站（区间）一管养方案，根据不同区域保护、植被景观等需求，因地制宜，朝着既改善绿美效果又减少杂草清理工作量方向改进补植方法，优先选用已木质化、根系发达的多年生灌木和草本植物，补植高度1～1.5米高不易受杂草影响生长的花灌木，提升补植效果，做到植被整洁美观、便于管养。

“通过预先制定改造方案，设置浇水、施肥、整形修剪、调控灌草、病虫害防治、火灾预防等保护措施，创造植被成活、生长的必要条件，使之快速形成植被覆盖，达到绿化养护效果。”仅2024年便完成绿化管养枯枝杂草清理22.38万平方米、施肥4.15万平方米，喷淋设施浇水19.52万平方米。

普洱基础设施段针对云南旱季炎热干旱情况，进行深入调研分析，修建蓄水池11座，铺设配套给水管道及控制阀门，安装浇灌喷头3200余套，基本实现重点站区绿化浇水自动化。同时运用科技绿化管养手段，利用区间智慧安防系统的巡视检查功能，常态化做好绿化草木长势状态巡视检查，发现沿线绿化带出现长势不良、生长过旺、病虫害等情况时，及时开展补救。

       磨憨铁路口岸综合性指定监管场是云南省依托中老铁路推进面向印度洋国际陆海大通道建设实现更高水平对外开放的第一站，将绿美标准再往上提升，普洱基础设施段围绕“泛亚新口岸，山水映磨憨”主题精准施策，提前铺设浇水管养设备，栽种大叶榕树148棵、叶子花278株、九里香41525株，定期检查病害。同时在友谊隧道国门进口双侧仰坡栽植花灌木（万年麻）489株，小灌木2.99万株，其中九里香1.24万株，夹竹桃1.75万株，呈现“四季常绿、站区有花”的绿色生态景观。

互联互通是繁荣之基，丝路十年发展气象万千。经过三年管养维护，乘动车越过山岭、跨过河流，中老铁路以“景随路走、绿随车移、四季常绿、站有花开”的绿色生态景观，让旅客行在路上，美在心间，良好的绿化植被也为沿线保持水土、保护生态发挥了积极作用，谱写中老铁路“绿色环保线”新篇章。