弥玉高速公路华溪河特大桥全桥顺利合龙

6月30日，弥玉高速公路控制性工程华溪河特大桥全桥实现顺利合龙，为弥玉高速公路全线建成通车奠定了坚实基础。

华溪河特大桥全长1014米，为跨越国道G357华盘路、华溪河而设，其中，主桥总长270米、采用新型大跨度波形钢腹板连续刚构桥，最大桥高约79米；引桥为40米预应力混凝土连续T梁桥。

云兰高速丰胜特大桥主桥合龙

6月29日，云兰高速控制性工程丰胜特大桥左幅中跨合龙段顺利浇筑完成。至此，丰胜特大桥连续刚构已全部施工完成。

丰胜特大桥全长1655.08米，主墩为双肢空心薄壁墩，最大墩高120米，上部结构采用先简支后连续T梁+连续刚构结构形式，最大跨度135米。其中中跨合龙段长2米，底宽6.5米，顶宽12.5米，高度3米，合龙段混凝土方量为20.8立方米。

永金高速曼费2号大桥梁板顺利架设完成

6月30日，永金高速七分部曼费2号大桥顺利完成梁板架设，标志着七分部已全线连通，为永金高速项目建成通车奠定了坚实基础。

曼费2号大桥桥梁长度829.58米，为整体式预制箱梁桥，全桥共27跨，预制箱梁216片。下部结构为圆形双柱墩+薄壁空心墩，两岸为桩柱式桥台，其中18—22号是薄壁空心墩，墩柱高度41—52.5米。

为保证永金高速项目桥梁架设任务安全顺利完成，项目公司紧盯标准化施工，确保全过程施工安全。同时，针对工期紧、任务重、施工难问题，统筹协调总包及分部倒排施工工期，制定梁板预制及架设计划，解决各项技术难题，全力推动项目建设。

临清高速公路王家寨隧道取得重要进展

近日，由云南交投集团投资建设的临沧临翔至清水河高速公路王家寨隧道泥水平衡顶管安全贯通，标志着全国首次深埋山岭隧道建设采用顶管超前排水成功实践，也标志着王家寨隧道离贯通目标又迈进了坚实一步。

临清高速公路现已建成148公里，目前仅剩王家寨特长隧道尚在建设中，隧道左幅长8010米，右幅长8040米，最大埋深约1022米。截至2024年6月20日，隧道左右幅离贯通分别剩余187米、196米。隧道剩余段落均为第三系强富水粉细砂地层，紧临“富水—隔水”接触带，由于进、出口掌子面均发生大规模突泥涌水地质灾害，未贯通段地层被严重破坏，地层中存在庞大的隐伏性空腔和松散“淤泥状”流沙群。经地质补勘剩余段落大面积形成“重塑土”地质，与“国内罕见 世界难题”的兰渝铁路胡麻岭隧道工程极为类似，施工技术难度大、安全风险极高，为全线“卡脖子”的关键控制性工程。

为更好地完成王家寨隧道建设的各项任务，保证隧道安全、顺利贯通，云南交投集团于2023年12月28日组织召开了专家评审会，创造性地提出采用隧道泥水平衡顶管施工，先行先试在出口端采用顶管施工技术，进行洞内排水，疏通地下水和周边富水层的地下通道，提前研判剩余未开挖段落的地质情况，进而精准的对不良地质提前进行处理，以降低王家寨隧道左幅剩余段落的施工安全风险。王家寨隧道顶管段全长228.6米，直径2米，采用YD1800泥水平衡岩石顶管机，于2024年2月25日正式始发。

临清高速公路全线通车后，中越、中老、中缅国际通道高速公路国内段将全部建成通车。随着顶管的安全贯通，项目建设单位将坚定不移贯彻新发展理念，把服务壮大资源经济、口岸经济、园区经济作为推动高质量发展的重要抓手，落实强有力措施合力攻坚，加强工作调度，强化要素保障，进一步掌握好隧道施工节奏、加强地质灾害防范和安全隐患排查治理，力争2024年内高质量实现隧道早贯通、全线早通车。