元绿高速阿德2号大桥右幅完成梁板架设

8月22日，元绿高速公路阿德2号大桥右幅顺利完成梁板架设。

阿德2号大桥右幅全长1479米，为15孔5联现浇箱梁和40孔8联预应力混凝土连续T形梁桥，属先简支后结构连续形式。全桥共设140棵桩基，2个桥台，114棵圆柱墩，3棵空心墩，116道系梁，45道盖梁。

为确保完成阿德2号大桥右幅T梁架设任务,项目公司统筹监理、中心试验室、总包、施工分部对每道工序编制专项施工方案，对工作人员进行理论和现场架设技术安全交底培训，在运输、安装过程中配备专职安全人员进行安全管控。最终在安全、质量双保障前提下，阿德2号大桥右幅T梁架设圆满完成。

弥玉高速南盘江特大桥（玉溪岸）主墩顺利封顶

8月22日，弥玉高速公路南盘江特大桥（玉溪岸）主墩顺利封顶，标志着南盘江特大桥建设取得阶段性成果，为实现全线通车运营目标奠定坚实基础。

南盘江特大桥为跨越南盘江河谷、昆河铁路而设，全桥左幅长824米，右幅长786米，桥宽33.5米。主桥采用预应力混凝土连续刚构，主墩采用双肢空心薄壁墩，弥勒岸主墩高114米，玉溪岸主墩高130米。河谷两岸纵坡陡峭，地势高差悬殊大，相对最大高差达181米，加之昆河铁路在谷内穿行，工程施工难度较大。为实现玉溪岸桥梁如期架设，项目公司严格落实安全、技术交底工作，制定详细施工方案，科学优化施工组织，各参建单位紧密配合、倒排工期计划，积极推进工程建设进度。在全体参建人员共同努力下，弥玉高速南盘江特大桥（玉溪岸）主墩顺利封顶。

古宁高速土建四分部首片预制T梁浇筑完成

8月21日，古宁高速公路土建四分部首片预制T梁顺利浇筑完成，标志着土建四分部桥梁上部结构施工工作全面展开，为项目按既定目标顺利建成奠定坚实基础。

土建四分部梁场位于K5+400路基处，肩负着为美自栏1号大桥、美自栏2号大桥、大猎村大桥、开南大桥四座桥梁供应预制T梁任务。此次浇筑T梁为美自栏2号大桥左幅1-3# 30米预制T梁，设计混凝土强度为C50，混凝土用量32立方米。

项目公司组织参建单位相关人员现场指导督查，对关键工序控制点提出指导性建议和意见。浇筑过程中，监理员、分部技术员、试验员、安全员全程监督，严格按规范作业，保障T梁高质量、高效率浇筑完成。

楚雄市东南绕城高速田房头大桥T梁架设完成

8月21日，楚雄市东南绕城高速田房头大桥T梁架设顺利完成，大桥正式进入桥面施工阶段。

田房头大桥位于楚雄市东南绕城高速公路楚雄南连接线，为跨越水塘及箐沟而设，孔跨布置为左、右幅均5×30米T形简支梁桥，桥面连续。下部结构均采用柱式台，桥墩均为柱式墩，基础为摩擦桩基础。

项目公司统筹监理、总包、施工项目部做好现场进度、安全、质量管理，要求对现场作业人员进行严格安全技术交底培训，强化一线施工人员安全作业意识；T梁架设过程中，要求监理、施工技术人员全程旁站监督，严格控制提梁、运梁、喂梁、落梁等各项工序，做到质量与安全双重管控，确保目标顺利实现。

元大高速

元大高速新华隧道右幅进口顺利进洞

8月20日，元大高速公路项目新华隧道右幅进口顺利进洞，标志着新华隧道正式进入主体施工阶段。

新华隧道为分离式特长隧道，右幅长3605米，左幅长3546米，属于元大高速项目控制性工程。该隧道位于楚雄州元谋县境内，属构造侵蚀、剥蚀型中山地貌，微地貌以陡坡、斜坡为主，地形起伏较大，施工难度较大。为确保隧道顺利进洞，元大高速项目公司联合各参建单位，超前谋划、科学组织，详细制定隧道进洞方案，施工过程中根据超前地质预报结果、监控量测结果及时调整施工参数，确保进洞施工安全、有序、高效进行。

元大高速香水箐大桥首颗桩基浇筑完成

8月19日，随着最后一方混凝土顺利入桩，元大高速公路香水箐大桥首颗钻孔灌注桩顺利浇筑完成。

元大高速香水箐大桥左幅长456.08米，右幅长486.08米。其中上部结构采用预制T梁，孔跨布置左右幅分别为15x30米和16x30米，为先简支后结构连续形式，下部结构采用圆柱墩、空心墩，桥台采用桩柱台，基础采用桩基础。此次浇筑桩基为右幅6-2#桩基，桩径2.2米，桩长20米。

项目公司与各参建方通力协作，严格按照“四保一树一控”要求，从技术交底、施工方案、人员设备、材料供应等方面进行周密安排和管控，施工过程中严格落实标准化施工要求，各道工序衔接有序，各项指标均符合要求，为浇筑工作顺利完成提供有力保证。

瑞孟高速扎务特长隧道左幅顺利贯通

8月19日，瑞孟高速公路扎务特长隧道左幅顺利贯通，为瑞孟高速交投段实现全线建成通车目标奠定了坚实的基础。

扎务特长隧道地处澜沧县境内，西盟县城北部山麓斜坡地带，进口处位于扎务村北侧2千米处，出口处位于永不落村北侧4千米处。左线全长5950米，右线全长5915米，最大埋深690米。隧道穿越构造剥蚀低中山地貌单元，横穿山脊，洞身地形中部较高，进出口地段地形较低，地形起伏较大，相对高差约757米。隧址区出口发育有F5断裂，隧址区受构造影响，岩体较破碎，河谷多见堆积体，厚度较大。地表水主要为隧道进出口处的冲沟水，冲沟常年流水水流量受季节变化的影响，雨季流量较大。

自2021年7月扎务特长隧道施工以来，瑞孟项目攻坚克难，克服隧道不良地质、突泥涌水、高地应力、轻微软岩大变形、恶劣天气等因素，不断优化资源配置。在施工过程中采用了地质雷达法、TSP地质探测法、瞬变电磁法开展地质超前预报，同步开展地质超前探孔探明前方地质情况，采取“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的施工方法，严格控制施工安全步距，确保施工过程中的质量安全管理。克服了严重偏压、沉降量大、初支变形大、穿越高地应力区等施工难题，有力有序抢抓工程进度，保证项目建设施工稳步有序。

截至目前，瑞孟高速交投段的84座隧道（单幅）全长141.6公里，其中特长隧道6座，已完成掘进（单幅）139.98公里，完成比例99.52%。

泸丘广富高速（红河段）控制性工程小江园大桥主墩首节段浇筑完成

近日，泸丘广富高速公路（红河段）控制性工程小江园大桥主墩首节段浇筑完成，标志着大桥正式进入主墩施工阶段。　

小江园大桥位于红河哈尼族彝族自治州泸西县永宁乡，为跨越山谷而设。据悉，泸丘广富高速公路属于云南省“七出省五出境”、县域高速“互联互通”重点项目之一，预计2026年建成通车。