高速公路项目

云兰高速木瓜登大桥T梁全面架设完成

11月5日，云兰高速公路项目木瓜登大桥T梁全面架设完成，为项目下一步转入桥面系及路面施工创造良好条件，项目朝着建成通车目标又迈进一步。

       木瓜登大桥全长546米，共有桩基72颗，墩柱48颗，最大墩高47.189米，梁板共计140片。

 

元大高速龙街互通首根桩基浇筑完成

11月5日，元大高速公路项目龙街互通匝E桥首颗钻孔灌注桩顺利完成浇筑，标志着该项目龙街互通主体工程施工拉开序幕。

  

       元大高速龙街互通共设计桩基162颗。本此次浇筑的匝E桥全长141.505米，上部结构采用先简支后连续的结构形式，下部结构为双柱式圆形墩，基础采用桩基础，其完成浇筑桩基为6-1#桩基，桩径1.9米，桩长22米。

 

宣富高速犀牛塘大桥T梁架设完成

11月4日，随着最后一片T梁平稳架设，宣富高速公路项目犀牛塘大桥全部T梁顺利架设完成，标志着项目全力冲刺建成通车目标又下一城。

 

犀牛塘大桥为宣富高速主线桥梁，为跨越低洼谷地及现状乡村道路而设。桥梁上部共14联，为预制装配式预应力混凝土T形梁桥。下部桥墩采用双柱墩+桩基础、空心墩+桩基础，最大墩高43米。

 

大保高速老营至板桥段改线工程老营2号大桥首片梁板完成吊装

       11月4日，大保高速老营至板桥段改线工程老营2号大桥首片梁板顺利完成吊装。

 

       此次架设的梁板为主线桥k2+872老营2号大桥11-2#预制箱梁，实梁长29.902米，梁底宽1米，梁高1.7米，梁顶宽2.45米，重98.63吨。老营2号大桥全长342.747米，桥面为4梁式，桥梁上部采用30米先简支后连续预应力小箱梁，桥台采用桩柱式桥台，墩柱为圆柱墩，基础为钻孔灌注桩基础，进一步提升了桥梁的承载能力和稳定性。

 

云兰高速格屋场大桥T梁架设完成

11月3日，云兰高速公路项目格屋场大桥T梁顺利架设完成，为项目建成通车目标奠定坚实基础。

 

格屋场大桥左幅长402米；右幅1号桥长130米，2号桥长42米；桩基共60颗，最高墩柱27.2米。

 

师丘高速高良立交首联现浇箱梁浇筑

11月3日，师丘高速公路高良立交首联现浇箱梁顺利浇筑。

 

       此次浇筑的现浇箱梁为高良立交D匝道第一联，分两次浇筑，第一次浇筑底板及腹板方量，第二次浇筑顶板，两次合计浇筑混凝土方量约486立方米。针对此次现浇箱梁浇筑，项目建设单位合理制定浇筑方案，严格按照工程设计要求，精心组织，周密安排，对各环节、各工序进行严格把关，积极克服施工难点，确保工程质量和进度。

 

元大高速金龙箐隧道进洞施工

11月1日，伴随着机械设备的轰鸣声，元大高速公路项目金龙箐隧道顺利进洞施工，项目建设取得新进展。

 

金龙箐隧道为分离式中隧道，右幅长515米，最大埋深约96.5米，左幅长534米，最大埋深约100.8米。该隧道位于大姚县龙街镇，隧道所在地地形起伏较大，附近部分山体基岩裸露，植被茂密，洞身呈碎裂状结构，岩质较软，存在溜塌、滑坡等不良地质，易发生围岩失稳、大变形等不良状况，施工条件较为复杂。

 

天麻高速首条特长隧道双幅贯通

近日，天麻高速首条特长隧道——岩腊山2号隧道全幅贯通。该隧道采用分离式设计，全长3055.132米，属特长隧道，其中左幅已于9月14日顺利贯通。

  

 

天麻高速公路位于云南省东南部的文山州境内，起点设在中越边境的天保口岸，终点位于麻栗坡县，全长52.831公里。

天麻高速是国家高速公路网在云南省境内东西横线的联络线之一，是云南省中长期高速公路布局的重要组成部分。建成后，将对完善国家和云南省高速公路网布局，提升高速公路网的整体通行能力和服务水平，主动服务和融入国家“一带一路”倡议，增强与周边区域及国家的内联外通发挥重要作用。

 

铁路项目

渝昆高铁云南段首座超7公里隧道贯通

11月5日，渝昆高铁云南段取得重大进展，首座7公里以上隧道贯通。至此，渝昆高铁云南段隧道贯通超过一半。

 

那寨箐隧道全长7268米，最大埋深有274米，最小埋深仅有14米，有4处属于浅埋段，加上隧道穿越断层破碎带、岩石爆裂等不良地质，围岩稳定性差，环境敏感点多。截至目前，渝昆高铁云南段隧道已贯通29座，隧道贯通超过一半，为渝昆高铁全线建成通车奠定了坚实基础。

 

  

 

渝昆高铁盐津隧道1号横洞至2号横洞贯通

11月4日，渝昆高铁盐津隧道1号横洞至2号横洞区间顺利贯通，为后续全隧贯通奠定了坚实基础，也为渝昆高铁全线建设创造了良好条件。

盐津隧道位于四川筠连至云南盐津南区间，全长7762米，是渝昆高铁项目建设“出川入滇”的第一个隧道，最大埋深达848米，采用2横洞+1平导三个辅助坑道进行长隧短打，从而实现最多6个工作面同时掘进。