富罗高速首根墩柱浇筑

       11月17日，富罗高速首根墩柱顺利浇筑，标志墩柱首件工程正式拉开帷幕，桥梁下部结构施工进入新阶段。本次浇筑为杨二冲大桥右幅3#圆柱墩，桥梁全长460.5米，设计桩基60棵，墩柱58根，梁板150片。

 

古宁高速土建五分部首片T梁架设完成

11月16日，古宁高速土建五分部新团互通主线1号桥首片T梁顺利架设完成，标志着土建五分部桥梁上部结构施工工作全面展开，为项目建设按下加速键。

 

       新团互通主线1号桥左右幅均采用预应力混凝土预制先简支后连续T梁，下部构造为盖梁柱式墩，基础为钻孔灌注桩，本桥设计预制T梁共55片，本次架设的T梁为左幅1-3#T梁。

 

云兰高速

岩头地大桥双幅贯通

11月15日，随着最后一片T梁架设完成，云兰高速岩头地大桥实现双幅贯通，为项目全线建成通车奠定坚实基础。

 

              

       岩头地大桥左幅长580米，下部结构桩基48棵，圆柱墩36棵，桥台2座，盖梁18道；右幅桥长550米，下部结构桩基46棵，圆柱墩34棵，桥台2个，盖梁17道。

 

麦秆甸特大桥左幅贯通

11月14日，云兰高速麦秆甸特大桥左幅贯通，标志云兰高速又一个控制性工程取得重大进展，为建成通车奠定坚实基础。

 

云兰高速麦秆甸特大桥位于兰坪县金顶镇，属横断山脉纵谷区南部，地形高差十分悬殊，桥梁的主梁、桥墩等构件均处于干湿交替环境。左幅全长1269米，设计桩基142棵，墩柱44棵，最高墩柱76.99米，设计梁板160片。

 

六分部完成全部T梁预制

11月12日，云兰高速六分部最后一片40米T梁顺利浇筑完成，至此，六分部标段内410片T梁全部预制完成，按下了冲刺通车的“加速键”。

 

云兰高速六分部标段内设计桥梁7座，桥梁总长2854米，其中大桥5座，中桥2座，双幅贯通5座，单幅贯通1座，T梁410片。

 

元大高速拉玛箐大桥首根桥梁桩基浇筑

       11月13日，随着最后一方混凝土落入导管，元大高速拉玛箐大桥首根桩基浇筑完成，标志着元大高速项目拉玛箐大桥桥梁主体工程建设正式拉开序幕。

 

元大高速拉玛箐大桥为整幅桥，左幅长929.08米，右幅长879.08米。左幅共8联，右幅共7联，上部结构采用预应力混凝土（后张）简支变连续T梁；桥墩采用墙式墩、矩形盖梁柱式墩、L形盖梁柱式墩，桥台采用桩柱式桥台、重力式桥台；桥墩采用钻孔灌注桩基础，桥台采用扩大基础、钻孔灌注桩基础。本次浇筑桩基为大桥左幅6-6#桩基。

 

宣会高速取得新进展

       11月11日，宣会高速公路下寨隧道双幅顺利贯通、杨家坪子1号大桥首片30米箱梁顺利吊装。

  

       下寨隧道设计为无中导洞工法的复合式中墙连拱隧道，全长385米，双向四车道，设计时速80千米/时。下寨隧道总体埋深浅，最大埋深约为65米；围岩以紫红色泥质砂岩为主，节理裂隙发育，岩体破碎，自稳能力差；岩层斜向顺层，倾角达40°，层间夹泥，结合度较差。

  

       杨家坪子1号大桥位于宣会高速公路分离式右幅路基段，为跨越箐沟而设。孔跨布置为4孔30米先简支后结构连续预应力混凝土小箱梁桥，采用4孔一联，共1联，全桥共设2道伸缩缝。

 

师丘高速凤履隧道右幅贯通

       11月11日，师丘（文山段）高速公路凤履隧道右幅顺利贯通。

 

凤尾隧道位于丘北县双龙营镇凤尾村，跨越曲靖市师宗县、文山州丘北县两地。隧道的顺利贯通，有效节约了施工物资运输成本，同时缩减了项目建设管理过程中路途往返的时间，项目建设又向前迈进了坚实的一步。

 

马西高速大树脚特长隧道进口端右幅进洞

       近日，马西高速公路建设项目控制性工程大树脚特长隧道进口端右幅顺利进洞。

  

       大树脚特长隧道是马西高速公路关键控制性工程之一，属分离式隧道，左幅长3940米，右幅长3925米，最大埋深399.85米。该隧道围岩为强（中）风化灰岩和全（中）化页岩，岩体破碎，位于岩溶水排泄区，局部泥化严重，自稳定性差，易产生仰拱变形和坍塌，且该区域地表及地下岩溶发育，地表水及地下水丰富，整体施工难度较大。

 

西香高速打茶湾大桥最高墩首桩浇筑

近日，西香高速公路打茶湾大桥最高墩首桩顺利浇筑。

 

 

打茶湾大桥全长941.61米，为连续钢构、预应力混凝土T梁组合桥，最高主墩为3号墩，墩高为94米，主墩基础为9根直径2.5米的群桩接承台基础，主体地处居民聚居区和水关箐冲沟左岸堆积体上，主墩及交界墩桩基均嵌入中风化玄武岩，地质条件极为复杂，且植被稀少，林地较多，平川铁矿山公路及地方机耕道穿越场区，施工环境复杂，给项目建设施工管理带来了严峻挑战。此次首桩采用冲击钻成孔、化学泥浆护壁、正反循环排渣工艺。耗时45天成孔后进行钢筋笼安装混凝土浇筑。