高速公路项目

云兰高速取得多项新进展

11月23日，云兰高速山神岭隧道顺利贯通，至此，云兰高速全线12座隧道全面贯通，开启迈向建成通车“加速模式”，云兰高速建设进入新的里程碑。

山神岭隧道左幅长855米，最大埋深约129.2米；隧道右幅长875米，最大埋深约130.5米。隧道围岩以泥岩、砂岩为主，节理裂隙发育，属软岩，岩体破碎，多呈散体状结构，有少量渗水，岩体自稳能力差。

11月20日，云兰高速丰胜特大桥右幅T梁架设完成，下坪箐大桥右幅梁板架设完成，云头村特大桥右幅梁板架设完成。

丰胜特大桥位于云龙县长新乡，是云兰高速控制性工程，左幅长1655米，右幅长1549米，主跨为74+135+74米，共分为15个节段进行浇筑。丰胜特大桥右幅T梁架设完成标志着进入上部施工阶段。

下坪箐大桥左幅桥长326米，右幅桥长366米。下部结构桩基78根，承台8个，圆柱墩10棵，变截面薄壁空心墩10棵；桥梁上部采用预应力混凝土T梁（后张），40米T梁共计85片。

云头村特大桥右幅全长1009米，设计桩基55根，最高墩39.38米，设计梁板125片，左右幅两台架桥机分幅同步架设，同时梁场增加蒸养设备，缩短梁板养护时间，加快了工程建设速度。

11月19日，云兰高速新井隧道左幅顺利贯通，至此云兰高速新井隧道实现双幅贯通。

云兰高速新井隧道为分离式长隧道，左幅全长2874米，右幅全长2913米，左幅最大埋深214米，右幅最大埋深215.2米，进口采用削竹式洞门，出口采用端墙式洞门，隧道穿过断层破碎带及尾矿库段，地质条件复杂、施工技术难度大。

楚雄市东南绕城高速大保山大桥T梁架设完成

11月21日，楚雄市东南绕城高速公路项目大保山大桥T梁架设完成，大桥正式进入桥面施工阶段。

大保山大桥为分离式大桥，桥梁上部采用后张预应力混凝土T梁，左幅桥长516.08米，共17跨4联，85片30米T梁；右幅桥长222.16米，共7跨2联，35片30米T梁。

元大高速小村4号大桥、里堡哨4号桥

11月20日，小村4号大桥首根桩基顺利浇筑。小村4号大桥全长156.08米，此次完成浇筑的桩基桩径1.9米，桩长28米。

11月19日，元大高速里堡哨4号桥首根桩基顺利浇筑。里堡哨4号桥左幅长552.08米，右幅长612.08米，此次完成浇筑的桩基桩径1.4米，桩长29米。

铁路项目

渝昆高铁洛泽河特大桥2号主墩封顶、后冲子特大桥箱梁全部架设完成

11月20日，渝昆高铁洛泽河特大桥2号主墩顺利封顶。洛泽河特大桥位于云南省彝良县，跨越深切峡谷，两端与隧道相接，为山区铁路典型的“两隧夹一桥”V形地貌。桥梁长524.9米，为双幅单线预应力混凝土钢构连续梁桥，主跨180米，最大墩高达150米。建成后的洛泽河特大桥将成为目前世界时速350公里高速铁路跨度最大、墩身最高、边坡最高的预应力混凝土梁桥。

11月19日，渝昆高铁后冲子特大桥箱梁全部架设完成，项目施工进度又迎新进展。

后冲子特大桥位于云南省昭通市昭阳区境内，与正在建设的昭通东站相接，全桥长约2644米；共设计桩基674根、墩台82个、预制箱梁81孔，该桥跨越岩溶、采空区等不良地质。在施工过程中，工作人员克服了岩溶长桩高质量成孔困难，按期高效完成了全桥的箱梁架设任务。

水运项目

云南首个水运建设项目隧道贯通

11月19日，珠江航运云南富宁港建设工程百标隧道顺利贯通，成为云南省水运建设项目建成首个隧道。

百标隧道是富宁港疏港公路关键性控制工程，在实施过程中参建各方克服了进口端浅埋和偏压、中段3条下穿公路、出口端拱顶上1.5米滑坡体抗滑桩等不良因素影响最终贯通。百标隧道的贯通，标志着云南公路水运项目综合建设管理能力实现了新突破，项目建设取得了阶段性进展。